People and Housing/La gente y la vivienda

People and Housing Impacts in English

CDOT predicts the project will lead to social and economic improvements to the Denver region, because residents will be able to to move around the Denver region better.1 However, there are negative economic impacts at the neighborhood level, including the destruction of 56 homes and 18 businesses to make way for the highway.2 CDOT will assist residents who must be relocated with financial help and through relocation services. The economic futures of the relocated residents will change considerably as their neighborhood changes: in 2012, there were no available rental homes available in Elyria and Swansea or surrounding neighborhoods, showing that dislocated residents will likely need to move.3, 4 13 businesses and one nonprofit will need to be relocated from Elyria and Swansea,3 from Northeast Park Hill, and one from Stapleton.5 The relocation of these businesses may result in the loss of jobs, services, or local spending in neighborhood, depending on if the businesses are able to locate in the neighborhood or not.

The housing demolitions will have an important impact on affordable housing: due to the housing demolitions, the neighborhood will lose 56 affordable housing options. The Urban Land Conservancy has asked CDOT to pay for replacing the affordable housing lost in the neighborhood: estimating that $14.5 million would be required to ensure that affordable options remain in the neighborhood.6 CDOT has allocated $2 million to support affordable housing in the neighborhood, but clearly this would only cover a tiny portion of the amount of affordable housing lost.

Beyond demolitions, the highway expansion will dramatically affect housing prices in the rest of the neighborhood. The economic value of the homes that are not torn down will be impacted: many houses will now be located significantly closer to the highway than they were before, closer to the noise and air pollution that highways create. Some homes will be newly located next to a highway. These effects are not studied in the Final Environmental Impact Statement’s Chapter on Relocations and Displacements.7 Instead, CDOT anticipates that the neighborhood will be positively impacted by the installation of the highway cover and public community space, due to its improvements to neighborhood cohesion.8 8

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personas y impactos de la vivienda en español

CDOT predice que el proyecto dará lugar a mejoras sociales y económicas en la región de Denver, ya que los residentes serán capaces de moverse mejor por la región de Denver. Sin embargo, existen repercusiones económicas negativas a nivel de vecindario, incluyendo la destrucción de 56 viviendas y 18 empresas para dar paso a la carretera. CDOT dará ayuda financiera a los residentes que deben ser reubicados y también ayudara con los servicios de traslado. El futuro económico de los residentes reubicados va a cambiar considerablemente a medida que sus cambios en el vecindario: en 2012, no había casas de alquiler disponibles en Elyria y Swansea o barrios de los alrededores, lo que demuestra que los residentes dislocados probablemente tengan que moverse. 13 empresas y una organización sin fines de lucro tendrán que ser trasladados de Elyria y Swansea, 3 desde el noreste de la colina del parque, y 1 de Stapleton. El traslado de este tipo de empresas puede resultar en la pérdida de puestos de trabajo, los servicios o el gasto local en el barrio, en función de si las empresas son capaces de relocalizarse en la zona o no.

Las demoliciones de viviendas tendrán un impacto importante en la vivienda accesible: debido a las demoliciones de viviendas, el barrio perderá 56 opciones de vivienda asequible. El Urban Land Conservancy ha pedido a CDOT pagar por la sustitución de la pedida de las viviendas en el barrio: se estimación que $ 14.5 millones se requieren para asegurar que el costo accesible permanezca en el vecindario. CDOT ha asignado $ 2 millones para apoyar la vivienda accesible en el barrio, pero es evidente que esto sólo podrá cubrir una pequeña porción de la cantidad de viviendas accesibles que se han perdido.

Más allá de las demoliciones, la extensión de la carretera afectará dramáticamente los precios de la vivienda en el resto del barrio. El valor económico de los hogares que no están derribadas se verá afectada: muchas casas ahora se encuentran mucho más cerca de la carretera de lo que eran antes, y están más expuestas a la contaminación. Algunas casas se encuentran nuevamente al lado de una carretera. Estos efectos no se han estudiado en el capítulo de la Declaración Final de Impacto Ambiental sobre Movimientos y desplazamientos. En su lugar, CDOT anticipa que el vecindario se verá afectado positivamente por la instalación de la cubierta de la carretera y el espacio público de la comunidad, debido a sus mejoras en la cohesión de barrio.

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Currently, 64 people live within the area which will become the National Western Center campus. Of the 64 people who will be displaced 43 or 67% are hispanic, 18 or 28% are white, and 3 or 5% are black. Males account for 43 or 67% and females 21 or 33%. Six are children under 18 and ten are 65+.1

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Actualmente, 64 personas viven en el área en el cual se va convertir en el campus del Centro Oeste Nacional. De las 64 personas quienes van a ser desplazadas 43 o 67% son hispanos, 18 o 28% son blancos, y 3 o 5% son negros. Hay 43 o 67% hombres y 21 o 33% mujeres. Seis son niños menores de 18 y diez son 65+.


People and Housing Impacts in English

Migration into Globeville came with Eastern Europeans settling Globeville due to the proximity of work located in smelters, on the railroad, and at packing plants.2 There are many multigenerational homes in this neighborhood. In the mid 1990s the area started becoming home to many Hispanics due to the same reason a century before; it was an inexpensive area to live compared to the rest of the Denver neighborhoods. It also guaranteed a relatively short commute to work in the city. The population of Globeville is 68% Hispanic, with a younger demographic. 43% of families have children in the area compared to 25% in Denver.3 The average household income in Globeville is $39,200 compared to Denver’s average of $73,100.4 A below average household income is the result of lower levels of education as well as a large Spanish speaking population which may create a language barrier.5 The redevelopment of the area through mixed-use facilities, along with higher property values may attract middle and upper-middle class residents into the area. The redevelopment projects proposed within and around Globeville will affect the migration of long-time residents moving to different neighborhoods because they may be outpriced with the incoming amenities promised by the redevelopment projects that will attract a new demographic of middle and upper middle class residents to migrate into the area.

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La migración en Globeville vino con europeos Orientales que colocan Globeville debido a la proximidad de trabajo localizado en fundiciones, sobre el ferrocarril, y en plantas que hacen las maletas. Hay muchas casas multigenerational en esta vecindad. A mediados de los años 1990 el área comenzó a hacerse de casa a muchos hispanos debido a la misma razón un siglo antes; esto era un área barata para vivir comparado al resto de las vecindades de Denver. Esto también garantizó un relativamente corto viajan diariamente al lugar de trabajo para trabajar en la ciudad. La población de Globeville es el hispano del 68 %, con un más jóven demográfico. El 43 % de familias tiene niños en el área comparada al 25 % en Denver. El ingreso medio de casa en Globeville es 39,200 dólares comparados al promedio de Denver de 73,100 dólares. Un ingreso por debajo de la media de casa es el resultado de los niveles inferiores de educación así como un español grande que habla la población que puede crear una barrera de lengua. La reconstrucción del área por instalaciones de empleo surtido, con valores de propiedad más altos puede atraer el medio y residentes de clase alta - media en el área. os proyectos de reconstrucción propuestos dentro de y alrededor de Globeville afectarán la migración de residentes a largo plazo que se mueven a vecindades diferentes porque ellos pueden ser hacia fuera puestos un precio con los servicios entrantes prometidos por los proyectos de reconstrucción que atraerán un nuevo demográfico de residentes de clase media medios y superiores para emigrar en el área.


People and Housing Impacts in English

What is today commonly referred to as the RiNo district is actually within the historic boundaries of the Five Points neighborhood. The Five Points neighborhood is one of Denver’s oldest and most diverse cultural neighborhoods.6 It began as a mostly African-American community in the late 1800’s. Mexican-Americans, many of whom were seasonal agriculture or brickyard workers, moved into the area in the late 1900’s. Around World War II, Japanese-Americans also settled in the neighborhood.7 Today, the composition of Five Points has dramatically changed. Residents are primarily between the ages of 22 and 39, and almost 60% of households are one-person. Caucasians make up over 63% of the population, Black/African-Americans almost 18%, Hispanics/Latinos about 16.5%, and the remaining identify as Asian and other ethnicities. While caucasian residents earn, on average, $63,000 yearly, Hispanic/Latino residents average just over $23,000, Black/African-American residents just over $16,000, and Asian residents less than $12,000.8 Overall, caucasian and Asian residents hold the highest degrees of education.9 The booming economy has been attracting more and more people to the area. Denver is one of the fastest growing cities in the country, and as the population continues to grow, housing is not keeping up with demand, causing home prices and rents to rise. Housing costs are becoming unmanageable for low-income and moderate-income residents.10 With the new, trendy offices and apartments being built in RiNo, gentrification is unavoidable.11 Gentrification can be understood as the process when areas are renewed and rebuilt followed by middle-class people moving in, which often times pushes out poorer residents.12 Mayor Michael B. Hancock and the Denver Office of Economic Development have publically recognized the need to start addressing affordable housing in Denver, and have released the 2015 and 2016 JumpStart plans which outline ideas for how to do this.13, 14 An increase in the Denver property tax credit is one proposed way to help with the increasing costs of taxes for property owners.15

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Lo que hoy comúnmente se refiere al distrito RiNo, en realidad se encuentra dentro de los límites históricos del barrio Five Points. El barrio Five Points es uno de los barrios de Denver más viejo y con más diversidad cultural. El barrio empezó en los fines de los años 1800 como una comunidad en su mayoría afroamericana. Los mexicanos, muchos de quienes trabajaban estacionalmente en la agricultura o la albañilería, se trasladaron al área en los finales de los años 1900. Alrededor de la segunda guerra mundial, los japoneses también se instalaron en el área. Hoy en día, la composición ha cambiado radicalmente. Los residentes tienen primariamente entre 22 y 39 años, y casi 60% de las viviendas contienen solo una persona. Los caucásicos forman más de 63% de la población, los afroamericanos constituyen casi 18%, los hispánicos/latinos son aproximadamente 16.5% y los demás se identifican como asiáticos o de otros identidades étnicas. Mientras los residentes caucásicos ganan un sueldo promedio de $63,000 anualmente, los residentes hispánicos/latinos tienen un promedio de sueldo de justo encima de $23,000, los afroamericanos un poco más de $16,000, y los residentes asiáticos ganan menos de $12,000. En general, los residentes caucásicos y asiáticos alcanzan títulos más altos de la formación académica. La economía floreciente va atrayendo más y más gente al área. Denver es una de las ciudades con mayor crecimiento acelerado del país, y, mientras la población sigue aumentando, la cantidad de las viviendas no soporta la demanda así afectando un aumento en los precios del alquiler y de las propiedades. Los costos aumentados de las viviendas ya no los pueden sostener los residentes de bajos ingresos y los de moderados ingresos. Con la construcción en RiNo de nuevos y modernos edificios de apartamentos y oficinas, el aburguesamiento es inevitable. El aburguesamiento se puede entender como el proceso de renovación y reedificación de un área seguido por la entrada de la clase media, que muchas veces resulta echar a los residentes más pobres. El alcalde Michael B. Hancock y la Oficina del Desarrollo Económico de Denver han reconocido públicamente la necesidad de abordar el asunto de las viviendas asequibles en Denver, y han lanzado los planes JumpStart de 2015 y 2016 que resumen unas ideas para cómo hacerlo. Un aumento en el crédito fiscal para el impuesto sobre las propiedades de Denver es una manera propuesta para aliviar los costos aumentados de los impuestos para los dueños de propiedades.


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Brighton Boulevard spans the Elyria/Swansea and Five Points Neighborhoods between 29th and 44th Streets. Driving along Brighton Boulevard, one can see how it has changed from small historic houses to mid-century industrial buildings. Today the Five Points neighborhood is 63% White, 18% African American, 16.5% Hispanic/Latino, and the remaining 2.5% represents other ethnicities.16 The median income is $63,000 for the White population, $16,000 for African Americans, and $23,000 for Hispanics.17 The Elyria/Swansea Neighborhood has 6,600 residents, with an average annual household income of $43,000, while 35% of the population is in poverty, as determined by the U.S. Census Bureau. 11% of the population is under 5 years of age, 36% of the population is under 18, and 58% of the population is between 18 and 65 years old.18 For additional information on housing changes in the Brighton area, see the impact summary on Time for Brighton Boulevard.

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El Bulevar de Brighton atraviesa el Elyria/Swansea y Cinco Vecindades de Puntos entre 29 y 44 Calles. Conduciendo a lo largo del Bulevar de Brighton, uno puede ver como esto ha cambiado de pequeñas casas históricas a mediados de siglo edificios industriales. Hoy la Cinco vecindad de Puntos es el Afroamericano del 63% Blanco, del 18%, el Hispano/Latinoamericano del 16.5%, y el 2.5% restante representan otras identidades étnicas. El ingreso medio es 63,000 dólares para la población Blanca, 16,000 dólares para Americanos africanos, y 23,000 dólares para hispanos. La Vecindad Elyria/Swansea tiene 6,600 residentes, con un ingreso medio anual de casa de 43,000 dólares, mientras el 35% de la población está en la pobreza, como determinado por la Oficina de Censo estadounidense. El 11% de la población es bajo 5 años, el 36% de la población es bajo 18, y el 58% de la población está entre 18 y 65 años. Para la información adicional en el alojamiento de cambios de Brighton el área, mirar el resumen(sumario) de impacto a tiempo para el Bulevar de Brighton.


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The River North Greenway Plan sets out to create a new sense of community in the area surrounding the river19 while the South Platte Corridor Study predicts increased residents moving in as a result of the proposed construction projects.20 However, there is no further discussion on how these plan projects will affect the current residents or community. (See Brighton Boulevard and RiNo for more information on current and proposed residential and commercial construction in the area).

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El Plan de vía verde del río del norte se propone para crear un nuevo sentido de comunidad en los alrededores del río mientras el Platte del sur corredor estudio predice mayor residentes movimiento como resultado de los proyectos de construcción propuestos. Sin embargo, no hay ninguna discusión adicional sobre cómo estos proyectos del plan afectará a los residentes o la comunidad. (Ver Brighton Boulevard y RiNo para más información sobre construcción residencial y comercial actual y la propuesta de la zona).


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An initial plan for the Two Basin Drainage Project (TBDP) would have involved the demolition of 50 houses in the Cole neighborhood but was rejected following strong neighborhood opposition.21 Plans were then revised with alternative sites that would have required less houses to be destroyed. In response to the unpopularity of a plan which would displace residents for a public works project, the City of Denver selected City Park Golf Course as the site of expanded drainage capacity in order to avoid demolishing so many houses.22 Critics have speculated that these sudden improvements are in anticipation of proposed housing developments and demographic change in North Denver as a result of the North Denver Cornerstone Collaborative projects.23 They argue that after Mayor Hancock targeted North Denver for a multi-billion dollar revitalization, it was necessary to improve stormwater systems in flood-prone areas which had not received major public financing for drainage in many decades.24 Opponents wonder why flood risk, which has been ignored for so long in these minority and low-income communities, has suddenly become a priority for the City of Denver. They point to planned public-private investments in housing, infrastructure, and other amenities as the incentive for the the Two Basin Drainage Project.25

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Un plan inicial para el Proyecto de Saneamiento de la Dos Cuencas (TBDP) habría implicado la demolición de 50 casas en el barrio Cole, pero fue rechazada siguientes una fuerte oposicion del vecindario. Los planes fueron luego revisadas con sitios alternativos que habrían requerido menos destrucion de casas. En respuesta a la impopularidad de un plan que desplazaría a los residentes de un proyecto de obras públicas, la Ciudad de Denver City Park selecciona el campo de golf como el sitio de la capacidad de drenaje ampliado con el fin de evitar la demolición de tantos casas. Criticos han especulado que estos repentinas mejoras están a la espera de la evolución de vivienda propuestos y los cambios demográficos en el norte de Denver, como resultado del norte de Denver como resultado de los proyectos de colaboracion en el norte de Denver Cornerstone. Ellos sostienen que después de que alcalde Hancock dirigido el norte de Denver para un multi-millones de dólares revitalización, era necesario mejorar los sistemas de aguas pluviales en las zonas propensas a las inundaciones que no habían recibido una financiación pública para el drenaje en muchas décadas. Oppositores se pregunta por qué el riesgo de inundaciones, que ha sido ignorado durante tanto tiempo en estas comunidades minoritarias y de bajos ingresos, se ha convertido de repente en una prioridad para la Ciudad de Denver. Señalan a las inversiones públicas y privadas previstas en la vivienda, la infraestructura y otros servicios como el incentivo para el Projecto de Drenaje de las Dos Cuencas.