Time / Tiempo

Time Impacts in English

The decaying highway built in 1964 has been under review since 2003 when the Colorado Department of Transportation (CDOT) began scoping various concerns from agencies and community members. Soon after, between 2003 and 2004, CDOT then began developing their purpose and need for the reconstruction project evaluating numerous criteria for alternative solutions for repair. When the master list of alternatives was developed they used the criteria to determine which solutions would be eliminated and which would move forward under consideration and further review. This step is called the Alternative Analysis and Screening Process that lasted about two years from 2004 to 2006. These alternatives then made it into the Environmental Impact Statement (EIS) Draft and were fully evaluated from 2006 to 2008. Once this draft was released to the public, formal comments were accepted between November 2008 and March 2009. CDOT then worked with the public from December 2009 to November 2012 to refine the aesthetics of the alternatives while at the same time meeting the needs of the project and addressing public concerns. After developing reasonable alternatives, a supplemental EIS draft was created including the changes that were made. CDOT released their final EIS Draft January 2016 and extended public comments until March 2, 2016.1 If the Preferred Alternative is chosen, it will be built in phases. Phase one would commence in early 2017 and remain under construction until 2021.2

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impactos de tiempo en español

La carretera en descomposición construida en 1964 ha sido objeto de revisión desde 2003, cuando el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) comenzó la determinación del alcance diversas preocupaciones de los organismos y miembros de la comunidad. Poco después, entre 2003 y 2004, CDOT continuación, comenzó a desarrollar su propósito y necesidad de que el proyecto de reconstrucción de la evaluación de numerosos criterios para soluciones alternativas para la reparación. Cuando se desarrolló la lista maestra de alternativas que utilizan los criterios para determinar qué soluciones serían eliminados, y que se moverían hacia adelante bajo consideración y revisión adicional. Este paso se llama el Análisis de Alternativas y proceso de selección que duró cerca de dos años, de 2004 a 2006. Estas alternativas a continuación, lo hizo en la Declaración de Impacto Ambiental (EIA) Proyecto y se evaluaron plenamente a partir de 2006 a 2008. Una vez que este proyecto fue puesto en libertad a los comentarios públicos formales fueron aceptados entre noviembre de 2008 y marzo de 2009. CDOT luego trabajó con el público de Diciembre 2009 a noviembre de 2012 hasta perfeccionar la estética de las alternativas y, al mismo tiempo que satisfacen las necesidades del proyecto y hacer frente a las preocupaciones del público. Después de desarrollar alternativas razonables, un proyecto de estudio de impacto ambiental suplementario fue creado incluyendo los cambios que se hicieron. CDOT lanzó su Proyecto a finales de enero del 2016 a Marzo 2, amplió los comentarios del público. Si se elige la alternativa preferida, que se construirá en cada fase. La primera fase se iniciaría a principios de 2017 y permanecerá en construcción hasta el año 2021.


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The North Denver Cornerstone Collaborative (NDCC) put out a RFQ (request for qualifications - asking organizations to submit ideas for how the NWC can be redeveloped) in December 2013, and reviewed proposals and interviewed firms in February 2014. A firm was selected, and in the winter of 2014/2015, the Master Plan was introduced. The first quarter was successfully presented to Denver City Council for adoption in 2015.3 The Master Plan suggests that the entire project be broken down into 8 phases, but it is unclear when the first phase is scheduled to begin. Overall, it’s estimated that the entire NWC project will take ten years.4

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El “Cornertone Collaborative” del Norte de Denver solicito requisitos, pidiéndole a las organizaciones que presentaran sus ideas en cómo se puede remodelar el CON, en Diciembre del 2013, y reviso las propuestas y entrevisto a empresas en Febrero del 2014. Una empresa fue seleccionada y en el invierno del 2014/2015 el Plan Maestro fue presentado. La primera cuarta fue presentada con éxito al Cónsul de la Ciudad de Denver para la adopción en el 2015. El Plan Maestro sugirió que el proyecto fuera hecho en 8 fases, pero no está claro para cuando la primera fase está programada para empezar. En general, está estimado que el proyecto entero de CON tomara diez años.


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Public input began January 2013 with recommendations taken into consideration and placed into the neighborhood plans that were released in 2015.5, 6 Many of the current projects for the neighborhoods of Elyria and Swansea and Globeville have already begun. The public comment period for the I-70 expansion project comes to a close on 3/2/2016.7

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La entrada pública comenzó el enero de 2013 con recomendaciones tenidas en cuenta y colocó en los proyectos de vecindad que fueron liberados en 2015. Muchos de los proyectos corrientes para las vecindades de Elyria y Swansea y Globeville ya han comenzado. El período de comentario público para el proyecto de extensión I-70 llega a término sobre 3/2/2016.


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Public input began January 2013 with the recommendations taken into consideration and placed into the neighborhood plans that were released in 2015.8, 9 Most of the current projects for the neighborhoods of Elyria and Swansea have not broken ground with the exception of projects related to the opening of RTD’s “A Line” which connects Denver International Airport (DIA) to Union Station.10 The public comment period for the I-70 expansion project closed on 3/2/2016.11

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Comentarios del público empezaron Enero 2013 con las recomendaciones tomadas en consideración y puestas en los planes del vecindario que fueron dadas a conocer en 2015. Muchos de los proyectos del vecindario de Elyria y Swansea no se han roto la tierra a excepción de proyectos relacionados con la apertura de línea A de RTD que conecta el aeropuerto internacional de Denver (DIA) a la estación de Union. El periodo de comentario público para el proyecto de la expansión I-70 cerro en 3/2/2016.


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The River North Arts District Plan is estimated to take twenty years, in total.12 In the Spring of 2001, a workshop for public input was held. The results of this workshop were incorporated into the plan and that was considered the starting point for the River North Plan, as it is today.13 The plan involves multiple concurrent and overlapping construction projects, over the course of the redevelopment, so it is difficult to determine an exact timeline. Timeframes for each general type of improvement have been estimated as follows14:

  • Land use: 2003 – 2012
  • Transportation: 2003 – 2012
  • Pedestrian and bicycle connections: 2003 – 2012
  • Urban design: 2003 -2004
  • Economic activity: 2003 – 2022
  • Environmental conditions: 2003 – 2004
  • Housing: ongoing

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El plan para el Distrito del Arte del Norte del Río se estima tardar veinte años en total. En la primavera de 2001, se llevó a cabo un foro con la participación del público. Los resultados del foro se incorporaron al plan y se considera que eso fue el punto de partida del Plan del Norte del Río como lo es hoy. El plan incluye proyectos múltiples de la construcción que concurren y coinciden durante el curso de la renovación, así que es difícil de determinar una cronología exacta de terminación. Las cronologías estimadas de cada tipo general de mejoría son las siguentes:

  • El uso de la tierra: 2003-2012
  • La transportación:2003-2012
  • Las conexiones para los peatones y los ciclistas: 2003-2012
  • El diseño urbano: 2003-2004
  • El actividad económica: 2003-2022
  • Las condiciones ambientales: 2003-2004
  • Las viviendas: En curso


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The planning decisions for Brighton Boulevard street improvements began with a public survey in 2014 that quickly led to a design proposal in 2015.15 Street construction, which will include new sidewalks, bike paths, and water drainage and landscaping along the street is set to begin in 2016 and could last through all of 2017.16 For the last ten years new apartment buildings have been gradually replacing the single family homes in the area surrounding Brighton Boulevard. There are additional individual development projects that are set to begin construction in 2016 and 2017, but as these are being driven by private developers, their timeline is not public. The new streetscape and buildings could attract additional construction along secondary streets in the future, providing further growth but also presenting potential conflicts with existing residents and land uses.

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Las decisiones de planificación para mejoras de calle de Bulevar de Brighton comenzaron con un estudio público en 2014 que rápidamente condujo a una oferta de diseño en 2015. La construcción de la calle, que incluirá nuevas aceras, caminos de bici, y beberá el drenaje y el diseño a lo largo de la calle es puesto para comenzar en 2016 y podría durar hasta todo el 2017. Durante los diez años pasados nuevos edificios de apartamentos gradualmente han estado substituyendo las casas familiares solas en el área que rodea el Bulevar de Brighton. Hay proyectos de desarrollo adicionales individuales que son puestos para comenzar la construcción en 2016 y 2017, pero como reveladores privados conducen estos, su horario no es público. Nuevo streetscape y edificios podrían atraer la construcción adicional a lo largo de calles secundarias en el futuro, proporcionando el remoto crecimiento, pero también presentando conflictos potenciales con residentes existentes y conseguir empleos.


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The River North Greenway Plan was published in 2009 and did not designate a timeline for its completion.17 However, some of the projects that were first outlined in the 2009 Plan have been included in the 2013 South Platte Corridor Study, and this study states that completion of such projects is dependent on participation from property owners to sell their property or combine it into a single ownership parcel in order for the City’s redevelopment plans to begin.18

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El Plan de vía verde del río norte fue publicado en 2009 y no señaló un plazo de su terminación. Sin embargo, algunos de los proyectos que se definieron en el Plan 2009 se incluyeron en el estudio de corredor 2013 South Platte, y este estudio afirma que la realización de tales proyectos es depende de la participación de los propietarios a vender su propiedad o combinar en una parcela de propiedad individual para que los planes de reconstrucción de la ciudad puedan comenzar.


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Public consultation for the Two Basin Drainage Project (TBDP) began in November of 2015.19 A final decision was to be made in early March of 2016, but was postponed due to public opposition and revisions to the plans.20 The City of Denver wishes to begin construction as soon as possible, as some phases of the National Western Center (NWC) and I-70 East projects require completion of drainage infrastructure, particularly the Global Landing Outfall.21 Due to this, certain deadlines for the TBDP are tied to CDOT funding (see Economic).22 A final decision favoring the City Park detention ponds was made on April 6, 2016. Construction could begin with the new outfall at Globeville Landing Park later this year. The City projects the entire TBDP to be completed by 2020.23

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La consulta pública de los Two Basin Drainage Projects ( TBDP ) comenzó en noviembre de 2015. La decisión final debía ser hecha a principios de marzo de 2016, pero se pospuso debido a la oposición pública y las revisiones a la planes. La ciudad de Denver desea comenzar construcción tan pronto como sea posible , ya que algunas fases del Centro Nacional de Occidente ( NWC ) y los proyectos del I- 70 East exigen la terminación de la infraestructura de drenaje , en particular el Global Landing Outfall. Debido a esto, ciertos plazos para la TBDP están ligados a la financiación CDOT (ver Económia ) . La decisión final a favor de los estanques de detención City Park tuvo lugar el 6 de abril de 2016. La construcción podría comenzar con el nuevo emisario en Globeville Landing Park a finales de este año. La ciudad proyecta toda la TBDP para ser completada por 2,020.